CMA CGM и Engie построят завод по производству биометана в Гавре

Биометан для контейнеровозов на СПГ и другие проекты во Франции

В октябре 2026 года французские группы CMA CGM и Engie подписали рамочное соглашение о разработке проекта предприятия по производству биометана в портово-промышленной зоне Гавра в Нормандии. Проект непосредственно ориентирован на снабжение растущего флота контейнеровозов CMA CGM, работающих на СПГ, и является одним из наиболее заметных шагов французской судоходной отрасли по обеспечению собственных объёмов био-СПГ.

1. Параметры проекта в Гавре

Предприятие рассчитано на производство около 7 000 тонн биометана в год — примерно 100 ГВт·ч. В качестве сырья будут использоваться отходы животноводства, бытовые биоотходы и сельскохозяйственные остатки. Запуск запланирован на 2029–2030 годы при условии принятия окончательного инвестиционного решения (FID).

Ключевые показатели:

• Объём: 7 000 тонн биометана в год (~100 ГВт·ч)
• Предотвращённые выбросы: около 23 000 тонн CO₂ в год
• Сокращение выбросов парниковых газов за жизненный цикл: не менее 67%
• Побочные продукты: 100 000 тонн дигестата — органического удобрения — и 13 000 тонн биогенного CO₂
• Инвестиции: по отраслевым оценкам, около 40 млн евро

Engie возглавит разработку проекта, проектирование, получение разрешений, строительство и эксплуатацию предприятия. CMA CGM войдёт в проект как миноритарный акционер через свой фонд PULSE, ориентированный на технологии и инфраструктуру, способствующие декарбонизации транспорта и логистики.

2. Как биометан будет поступать на суда

Биометан будет подаваться в европейскую газовую сеть в рамках сертифицированной системы массового баланса. Это позволит CMA CGM учитывать возобновляемые объёмы для своего флота без необходимости физической доставки именно этого газа в бункеровочные порты. После сжижения биометан — био-СПГ — полностью совместим с двухтопливными двигателями CMA CGM и существующей инфраструктурой бункеровки СПГ: модификация двигателей или терминалов не требуется.

3. Почему это важно для флота CMA CGM

К концу 2026 года CMA CGM рассчитывает эксплуатировать около 81 судна, способного работать на СПГ. К 2030 году совокупный флот судов, способных использовать СПГ, биометанол и синтетическое топливо, по прогнозам, превысит 200 единиц. Биометан обеспечивает немедленное снижение углеродной интенсивности и помогает выполнять требования FuelEU Maritime. Собственное производство также уменьшает зависимость от дефицита био-СПГ и ценовой волатильности.

4. Другие аналогичные проекты во Франции

Предприятие в Гавре является не первой и не единственной инициативой CMA CGM и французских энергетических компаний в сфере морского использования биометана.

Salamandre — Гавр, проект отменён

В 2022 году Engie и CMA CGM объявили о проекте предприятия Salamandre, рассчитанного на производство 11 000 тонн биометана в год посредством пирогазификации древесных отходов. Объём инвестиций оценивался примерно в 150 млн евро. Запуск неоднократно откладывался, а в начале 2025 года проект был отменён по экономическим и регуляторным причинам. Новый проект 2026 года — меньшего масштаба и основанный на традиционном анаэробном сбраживании — фактически заменяет Salamandre.

Марсель — технико-экономическое исследование 2021 года

В 2021 году CMA CGM совместно с TotalEnergies, Elengy, входящей в группу Engie, и EveRé провела исследование возможности производства сжиженного биометана из бытовых отходов в агломерации Марселя. Проект остался на стадии исследования.

Соглашение с Suez — 2024 год

В 2024 году CMA CGM подписала меморандум о взаимопонимании с Suez для развития предприятий по производству биометана в Европе. Целевой объём составляет до 100 000 тонн биометана в год к 2030 году — это более широкая программа, чем отдельный проект в Гавре.

Партнёрство CMA CGM и Engie в области синтетического метана и био-СПГ ведёт отсчёт с 2021 года. Кроме того, французская энергетическая программа PPE 3 предусматривает увеличение производства биометана до 44 ТВт·ч к 2030 году. Часть этого объёма в перспективе может направляться в морской сектор.

5. Заключение

Предприятие в Гавре является практическим примером того, как крупный судовладелец обеспечивает часть своих потребностей в био-СПГ посредством прямых инвестиций в производство. Объём в 7 000 тонн невелик относительно потребностей всего флота CMA CGM, однако проект важен как модель: собственная сырьевая база, учёт по системе массового баланса, совместимость с существующими судами на СПГ и взаимодействие с местным сельским хозяйством. На фоне отменённого проекта Salamandre и параллельного соглашения с Suez Франция постепенно формирует цепочку от отходов к биометану и далее к морской бункеровке. Для рынка малотоннажного СПГ и био-СПГ это чёткий сигнал: крупные потребители всё активнее инвестируют непосредственно в производственный сегмент, чтобы гарантировать необходимые объёмы и сократить свой углеродный след.