команда Eurolng.com
Грузовики на СПГ и био-СПГ в Финляндии: рост автопарка, продажи топлива и инфраструктура
Развитие рынка в 2020–2025 годах
Финляндия стала одним из наиболее динамично развивающихся рынков тяжёлых газомоторных грузовиков в Северной Европе. За последние пять лет парк грузовых автомобилей на метане увеличился примерно втрое, количество регистраций новых газовых грузовиков резко выросло, а практически весь метан, используемый на транспорте, представлен биометаном — сжатым или сжиженным (CBM/LBM). Ниже представлен обзор рынка за 2020–2025 годы.
1. Парк газомоторных грузовиков: рост за пять лет
| На конец года | Газомоторные грузовики (КПГ/СПГ + CBM/LBM) | Комментарий |
|---|---|---|
| 2020 | ~295 | Начало заметного роста |
| 2021 | ~393 | |
| 2022 | ~488 | |
| 2023 | ~550–580 | |
| 2024 | ~769–785 | Значительное ускорение роста |
| 2025 | ~870–900 | Продолжение роста |
Ключевые показатели:
- За пять лет парк увеличился примерно втрое.
- В 2024 году количество регистраций новых газомоторных грузовиков выросло на 77%, а с учётом ввезённых подержанных автомобилей — почти на 96%.
- В 2025 году доля газомоторных моделей среди новых тяжёлых грузовиков массой от 16 тонн достигла примерно 10%.
- Газомоторные грузовики регистрируются в несколько раз чаще, чем аккумуляторные электрические грузовики.
2. Продажи и потребление био-СПГ и биометана
| Показатель | Данные |
|---|---|
| Использование биометана и биогаза на транспорте | ~0,7 ТВт·ч в 2025 году (оценка) |
| Общее потребление биогаза и биометана | ~2,3 ТВт·ч в 2025 году по сравнению с ~1,3 ТВт·ч в 2024 году |
| Импортированные гарантии происхождения биометана | 2023: 240 ГВт·ч → 2024: 400 ГВт·ч → 2025: 1,3 ТВт·ч |
| Структура потребления метана на транспорте | Практически полностью биометан; доля ископаемого газа минимальна |
Точные открытые данные о количестве тонн био-СПГ, проданных на заправочных станциях, отсутствуют, однако практически весь метан, используемый в автомобильном транспорте, представлен сжатым или сжиженным биометаном (CBG/LBG). Значительный рост импорта гарантий происхождения в 2025 году свидетельствует о том, что спрос опережает внутреннее производство.
3. Сеть заправочных станций в 2025–2026 годах
| Тип | Количество станций |
|---|---|
| Сжатый биометан / КПГ (CBM/CNG) | ~88–90 |
| Сжиженный биометан / СПГ (LBM/LNG) | ~27–29 (+ 5–6 строящихся или запланированных) |
Сеть продолжает расширяться благодаря Gasum и другим операторам. На севере страны заправочная инфраструктура уже достигла Рованиеми. Сеть LBM становится достаточной для эксплуатации магистральных грузовиков по всей территории страны.
4. Основные тенденции и факторы развития
Что растёт:
- Парк газомоторных грузовиков, особенно работающих на LBM тяжёлых автопоездов массой до 75–76 тонн;
- Спрос на биометан, включая импортные поставки;
- Сеть заправочных станций LBM;
- Доля газомоторных моделей в продажах новых тяжёлых грузовиков — около 10% в 2025 году.
Основные факторы роста:
- Требования клиентов по сокращению выбросов;
- Высокие эксплуатационные характеристики LBM, включая запас хода более 1 000 км;
- Новые модели повышенной мощности от Scania, Volvo и Iveco — до 500 л. с.;
- Государственная поддержка биометана.
Ограничения:
- Внутреннее производство биометана не успевает за ростом спроса, что приводит к увеличению импорта;
- Газомоторные грузовики по-прежнему составляют менее 1% всего грузового автопарка.
5. Заключение
Финляндия является одним из наиболее быстрорастущих рынков газомоторных грузовиков в Северной Европе. За пять лет парк увеличился примерно втрое, причём в 2024–2025 годах рост ускорился. В структуре топлива для газомоторных грузовиков доминируют био-СПГ и биометан, тогда как ископаемый газ практически отсутствует. Сеть заправочных станций LBM расширяется, а спрос на биометан растёт быстрее внутреннего производства, что привело к значительному увеличению импорта в 2025 году.